JQG300T-33M de Brugkraan van Beam Launcher/van de Lanceerinrichting voor Brug

JQG300T-33M de kraan van de de Lanceerinrichtingsbrug van de straallanceerinrichting voor Brug

Dubbele lanceerinrichting van de balkstraal, één van de machines van de brugbouw, de vroeger gebruikte Sovjetunie. In 1948 is de introductie van zijn voor en achterwapens staalstralen, die gewicht van 45 ton en 80 ton van twee hangen. 50 jaar, de wapens aan architectuur, het opheffen ontwikkeling aan 130 ton.

Samenstelling en het werk principe:
Dit type van brugmachine kan niet zelf zijn, de voortbewegingsduw moeten gebruiken. De voorarm die wordt gebruikt om de straal te hangen, de achterwapentegengewicht, voor en achterwapens kunnen niet in het horizontale vlak slingeren. Wanneer de brug moet worden gebruikt, is het vaak noodzakelijk om een speciale 80 ton vlakke auto te gebruiken om de straal onder de haak van de voorarm van de op te heffen brugmachine (genoemd „voerstraal“) te vervoeren. Voor het gemak van de het afleiden verrichting, lijn. Wanneer de brug wordt opgeheven, wordt de as verhoogd en de nieuwe dijk van de brug is vrij zacht. Daarom is het noodzakelijk om versterkingsmaatregelen voor de kraansectie van de brugkraan te treffen.

Wanneer de straal wordt gescheiden, zal de straal zich eerst op de as van de brug vallen en zal dan zijdelings bewegen aan beide kanten. Alternatief, kan de methode om de balk te draaien worden genomen (d.w.z., Wapen van de brugas, niet meer behoefte om de locomotief te duwen, zodat de straal enkel aan de ontwerpplaats viel).

Richt de balkstraal kan de tijd van de brug besparen, maar indien de zonderlinge kracht van het kader en de sterkte van de plaat van de ballasttank, en of het tegengewicht van de straal kan tegelijkertijd op het voertuig vallen die de saldocontrole dragen.

De dubbele machine van de straalbrug, het opheffen gewicht is 130 ton. De boom is samengesteld uit linker en juiste twee kokerbalken, twee stralen door de fuselage en voorwaarts en de uiteinden. Op beide einden zijn er vouwende kolommen die uit twee benen bestaan. Er zijn twee bundels over de kokerbalken en kan in de lengte langs de boom reizen. De kraan wordt geplaatst op een bundel en kan langs de bundel reizen.

De te rekken straal (of de gehele straal) kan rechtstreeks naar het achterwapen van de brugmachine met een spoorweg flatbed vrachtwagen worden verzonden. Na het opheffen van de kraan met een kraanstraal, zal het zich vooruit met een bundel, Beetje bewegen. aan de kromme van de straal aan te passen, kunnen de voor en achterwapens in het horizontale vlak slingeren; de opstelling wanneer de bouw straal of wijzerplaat geen Weg, straal moet verplaatsen kan op zijn plaats zijn; „de voerstraal“ vereist brugvork of geen speciale straalmachine. Na de straal onmiddellijk om het spoor te leggen, kan de brugmachine blijven zich vooruit bewegen. Na de twee brug zijn de machines over het algemeen bekwaam op zijn plaats aan pre-assembled sporen, zodat de straal niet wegens het leggen van het spoor werkt dat door vertragingen wordt veroorzaakt.

Eigenschappen:
Hoofdzakelijk door de brug, karren agentschappen in werking stellen, auto's, elektromateriaal en andere componenten die. Volgens het gebruik van verschillende mate, dat in A5, A6, de niveaus van A7 wordt verdeeld drie van het werk. De de kraanactie van de haakbrug controleert allen voltooid in de bestuurder.
De belangrijkste parameters:
30 tot 40 ton, 350/75 ton, 400/25 ton, 100/32 ton, 125/30 tot 250/50 ton, 300/40 ton, 350/75 ton,/80 ton, 600/150 ton
Spanwijdte: 10.5 ~ 31,5 m, 13 ~ 31 m.
Het opheffen hoogte: 6 ~ 22 meters.
Ontwerpvoordelen:
1. Het eerste ontwerp van honingraatstraal, met lichtgewicht, lading, sterke windweerstand etc.
2. Is de de unieke verbindings, niet alleen stevige en betrouwbare, en assemblagetijd van de staalspeld kort.
3. Flexibele barbenen, de plaats omgezet in één enkel stuk, gemakkelijk te vervoeren.
4. De minimum geïnstalleerde capaciteit, om de moeilijkheden van de elektriciteit van de gebiedsbouw op te lossen.