40M de Scheepswerfkranen van de Spanwijdte Poortbrug met Stijve Kraanbalkkokerbalk

40M de Scheepswerfkranen van de Spanwijdte Poortbrug met Stijve Kraanbalk
 

 
Kranen van de de capaciteitsbrug van de scheepswerf moet de dubbele straal grote met op zwaar werk berekende aanbieding een economische oplossing voor brugkranen wanneer het gebouw een brugkraan of het kraansysteem niet kan steunen in openlucht worden geplaatst. De kraan van de kokerbalkbrug is een brugkraan die het „doos“ type wanneer het vervaardigen van de balk gebruikt. Dit kokerbalkontwerp neemt een vier-opgeruimde doos met een lopende oppervlakteplaat op, zodat het hijstoestelkarretje kan worden vastgemaakt. Het voordeel van de kokerbalk vindt uitdrukking in grotere ladingsmogelijkheden en grotere brugafstanden. De kraan wordt over het algemeen in paren met het het hijsen mechanisme gebruikt dat op sporen in bijlage aan de bovenkant van elke kokerbalk werkt.
De scheepswerf goliath kraan wordt gebruikt voor de bouw van schepen voor scheepswerfbedrijf. Als één type van brugkranen, heeft het een brede waaier van gebruik.
 De capaciteit, spanwijdte die, hoogte, en snelheid reist hijst, zou werkend classificatie en gebruiksenz. Basisdetails moeten worden aangeboden.
Brug/Portaal/Kolos de kranen worden wijd gebruikt in de volgende toepassingen:
1.Precast yards
2.Shipbuilding
3.Container behandeling
4.Construction plaatsen
5.Marble/Granietindustrie
6.Mining onderhoud
7.Bridge bouwwerven
8.Road Bouwwerven
9.Stock yards
10.Scrap yards
11.Railway yards
De ontwerpeigenschappen omvatten:
1. Hoofdbalk:
is gelast van staalplaten, die door precisiebout met hoge weerstand worden verbonden. Er is glijdend spoor voor karretje om bovenleer te reizen de balk die op kraanbalk door hoogspanningsprecisiebout wordt bevestigd
2. Kraanbalk
a). Besta uit stijve kraanbalk en de flexibele kraanbalk, wordt alle verbindingspunten aangesloten door hoogspanningsbout
B). De ladder wordt gebruikt door exploitant om in cabine of het aankomen bij kruk binnen te gaan
c). wanneer span>30m, daar behoefte een flexibel been dat het verminderen van de zijde beoogt het karretje duwde aan het spoor heeft wanneer de balklading bezwaar heeft.
3. Reizend mechanisme
Het is bestaat uit het drijven van versnellingsbak en passieve wieldoos.
a). De drijfversnellingsbak levert bevoegdheid om het reizen van de kraan te realiseren.
B). wat het verschil tussen het drijven van versnellingsbak en het passief doos rijden is dat de passieve wieldoos transmissiestructuur zoals dynamo, reductiemiddel en een paar van blootgesteld toestel niet heeft
4. Karretje met hijstoestel
wordt samengesteld uit karretjekader, kruk en katrolblok
a). Het karretjekader dat van staalplaat is wordt gelast het ladende en reizende mechanisme van karretje met het hijsen
B). De kruk is het opheffende mechanisme van karretje. .when het werkt, beïnvloedt de draadkabel de katrol als toenemende en dalende beweging, die opgeschorte voorwerpen opheffend en verminderend maakt
Het waarschuwen: de draadkabels moeten regelmatig worden onderzocht en op tijd veranderd als maakt er een 10% gebroken draden zijn, draden en neer het dragen los.
5. Cabine
a). Het glasvenster waardoor men op algemene arbeidsvoorwaarde kan letten is geïnstalleerd in de voorzijde en twee kanten van de cabine
B). Het elektrische kabinet als groep onafhankelijk kabinet, vast buiten cabine wordt aangesloten door controlekabel en aaneenschakelingspost die opstelling in de cabine is
6. Elektrosysteem
a). de opheffende motor, de kraan reizende motor en de hydraulische machtsmotor zijn inbegrepen. Het gehele elektrosysteem wordt gecontroleerd door PLC.
B). twee manieren om de kraan in werking te stellen: en verre cabine die werkt controleert.
c). De elektrische componenten worden ingevoerd uit Schneider in Duitsland
7. Platform
het platform is geïnstalleerd om de kraan te handhaven, wordt de beschermende wacht toegevoegd om de veiligheid van militairen te beschermen.
Algemene Tekening of Schets of Ontwerptekening
Technische Parameters